AccessPORT随意储存多组程式,车主依自行更换。

原厂ECU精进奥义

东瀛战神解封印

GT-R R35有别于RB26时期的产物,更多的电子控制及Can Bus光纤传输整合系统车身通讯系统下,日产为了R35就在日本设立160家的专属维修点,以目前头批R35约200多万的价格来说相当超值,随便换个排气管就能突破500hp。

而由美国研发的Cobb Tuning,除了对应R35以外也能使用在热门的EJ系统,调整方式与一般人概念的由手提电脑即可写入大有不同,要撰写Cobb Tuning必须先购入类似钥匙的AccessPORT控制盒,撰写方式则是由拥有Cobb Tuning程式的手提电脑,先从原厂OBDII内取得原厂电脑的各项数据,施以储存后再将各项功能重新撰写后,最后在藉由AccessPORT将撰写后的程式导入原厂电脑内更改原有程式解除封印,而AccessPORT内可随意储存多组程式,车主可依照用车环境自行输入更换,另外!AccessPORT的功能也不单只有如此,液晶萤幕上可藉由OBDII显示各项数据来监控引擎状态、故障码解读、加速计测及简单的马力测试等功能,也算是服务车主的贴心设计。

Cobb Tuning 专属台湾的亚洲Part I版本简单说AccessPORT就是原厂电脑与Cobb Tuning间的媒介,除了本体可显示数据及测试外,内部更可储存多项撰写后程式,更换模式也仅需车主个人即可轻鬆搞定。

而引进Cobb Tuning的张大庭也表示:「台湾规格的R35的电脑序号与日本及美国当地略有不同,相当有可能是考量到气候与汽油品质的关係,点火角度与海外版本都有相当的落差,而Cobb Tuning撰写覆盖后其实会有原厂电脑被锁死的问题,回报后Cobb Tuning总公司才派工程师专为台湾市场开发了「亚洲Part I版本」来解决这个问题。

而提升幅度来说在早期Cobb Tuning针对头批原厂R35来施以撰写前,利用P-Box轻鬆地就做出100-200km/h加速8.95秒的成绩,这样的成绩就算到现在大概连接近千万的M6也都还只能看着车尾吃灰而已,在张大庭施以撰写后将原厂0.8bar增压值小幅提升至1.1bar,推估最大动力可达550hp左右,100-200km/h加速成绩更是削减1.2秒以上,轻鬆地做出7.3秒的成绩,并且费用仅需55000元来说CP值真的是超高。

CircuiTek

电话:(02)2752-5979

地址:新北市泰山区泰林路2段30号

对应车型:Nissan、Subaru

建议价格:55000元起

Cobb Tuning 专属台湾的亚洲Part I版本AAM加工涡轮 AAM汽油调压阀 AAM加大油轨 Denso 800c.c.喷油嘴 韦伯255汽油泵浦×2 前置中冷 进气管路 SSQV进气洩压阀 AAM Actuators HKS EVC V Cobb Tuning 吉诚手工排气管 Endless Racing MONO6制动系统 Defi排温錶

AAM P800改

200-300km/h加速16.26秒

犹如火箭般直冲天际,310.7km/h牛刀小试。

dodson Motor Sport

     变速箱怎幺操都不用担心

虽然15年式的R35原厂动力就已经高达570hp之谱,不过对于许多GT-R迷来说,或许9年前将近500万的售价无法一亲芳泽,到了现在200多万的价格就有办法将初期VR38DETT型V6双涡轮本体,最大输出可达480hp/60.0kgm的R35给带回家,因此粉丝团常见许多车友今年纷纷买了R35来準备大改一番。

Cobb Tuning 专属台湾的亚洲Part I版本VQ38DETT的原厂腹内来说就算不强化也可轻鬆对应800hp,而这800hp是可以在一般道路每天使用的安全範围,由此可见这颗本体到底有多强悍。

R35除了是第一辆可以在台湾正式挂牌的GT-R外,在GR6变速箱及智慧型4轮驱动的辅助下,480hp的最大出力确实显得有点不足,倒是目前最新的570hp式样在台湾道路使用最刚好,不过对于涡轮车来说仅要将进排气的效率提昇就可享受大幅提昇的动力,尤其VR38DETT的排气量随便也较过去RB26多出1200c.c.

,也因此提昇的幅度更不是过去GT-R可相提并论的,相同的金额VR38DETT应该能较传统RB26多压榨出将近100hp的威力。

如果以前期款的R35来看,提升的幅度选择性还满多的,除了可利用Cobb Tuning做最初阶的封印破解外,HKS或是Mine`s也都有推出成套的kit来满足想改的车主,不过在国外最大宗的车主还是会选择上保留原厂引擎,最极限的AAM P800套件,AAM在利用自家最强的CNC技术,将原厂涡轮的进排气侧一併挖大,最后在搭配上GReddy涡轮叶片及轴心,如此一来就可保留原厂铸铁芭蕉做最小限度的变动,供油系统部分AAM也提供了汽油调压阀、加大油轨,并且搭配6支Denso 800c.c.喷油嘴及2颗韦伯255汽油泵浦,最重要的电脑部分当然就是使用Cobb Tuning,在1.45bar的条件下就以做出100-200km/h:5.6秒的实力。

Cobb Tuning 专属台湾的亚洲Part I版本AccessPORT除了可用来读取原厂电脑故障码外,也可以用来消除故障码,好让车辆行驶到维修地点。

而该车还有一项最强悍的武器,就是传动系统的彻底强化,纽西兰dodson Motor Sport GR6强化变速箱套件,目前强化部品有分别推出扭力对应100kgm(8片离合器)及130kgm(10片离合器),这辆R35则是採用上对应100kgm的8片式强化部品,据车主表示原厂变速箱并非无法对应800hp的动力,不过强化变速箱也因为一併将离合器彻底强化下,换档损耗也变得更小,动力损失几乎等于零。而800hp动力更在本次的计测中更是表现亮眼,短短的一个上坡道更是轻易做出310.7km/h的时速,200~300km/h更仅耗费16.26秒。

Cobb Tuning 专属台湾的亚洲Part I版本虽然AccessPORT的萤幕不算太大,不过还是可以显示多种即时引擎状态,放在车室内可能辨识度有限,但也算是有气氛。

Cobb Tuning 专属台湾的亚洲Part I版本Cobb Tuning的撰写介面算是相当清楚,如果以转速来区分开发工程师则是设定在每400rpm作为一个区块,并且也拥有Data Log功能提供撰写者分析的服务。

Cobb Tuning 专属台湾的亚洲Part I版本虽然说800hp左右原厂VR38DETT都还可以承受,车主为了安全起见还是追加了Defi排温錶来监控全油门高速行驶时状况。

Cobb Tuning 专属台湾的亚洲Part I版本简单说AccessPORT就是原厂电脑与Cobb Tuning间的媒介,除了本体可显示数据及测试外,内部更可储存多项撰写后程式,更换模式也仅需车主个人即可轻鬆搞定,目前台湾对VR38DET调校最专精的应该就可说是张大庭先生了,也是第一位将Cobb Tuning带进台湾的「写入式教父」。

Cobb Tuning 专属台湾的亚洲Part I版本要做出錶340km/也不是什幺问题,当天也几乎只用了一小段路就跑到310.7km/h就收油了,看300km/h以上的世界不是正常人可以想像。